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La chiave dinamometrica pneumatica con accumulo di energia è uno degli utensili manuali meccanizzati alimentati da aria compressa, mentre la chiave dinamometrica idraulica utilizza l'olio idraulico come fonte di energia. Può essere equipaggiato con pompa manuale o elettrica per olio e chiave dinamometrica pneumatica. Funziona normalmente solo con un compressore. La chiave idraulica può essere premuta da una pompa dell'olio manuale per funzionare in assenza di elettricità. A causa del fattore di pressione, la coppia di una chiave dinamometrica pneumatica è normalmente inferiore a quella di una chiave idraulica. Ma Avvitatori ad impatto pneumatico sono molto più veloci
La chiave dinamometrica pneumatica rappresenta un notevole miglioramento rispetto alla struttura originale della chiave dinamometrica pneumatica. Le sue caratteristiche sono: coppia elevata, leggerezza e consumo d'aria ridotto. È anche uno degli strumenti ad alta efficienza per lo smontaggio e il montaggio di bulloni e dadi. È ampiamente utilizzato in vari settori come il petrolio, l'industria chimica, la ferrovia, i ponti, la metallurgia, l'energia elettrica, l'estrazione mineraria, l'aereo, la nave, l'automobile e altri trasporti pubblici.
Precauzioni per l'uso
Al fine di garantire il normale utilizzo delle chiavi dinamometriche pneumatiche, massimizzarne le prestazioni e prolungarne la durata, è necessario prestare attenzione all'uso e alla manutenzione della chiave dinamometrica pneumatica.
1. La trachea dovrebbe essere intatta. Prima di collegare la chiave dinamometrica pneumatica ad accumulo di energia, ventilare e soffiare gli organi interni della trachea. Il collegamento con la macchina deve essere saldo e sigillato.
2. La pressione dell'aria della tubazione deve essere mantenuta a 0,63 MPa e purificata. Una pressione dell'aria troppo elevata aumenterà l'usura e influenzerà la durata della macchina. La pressione dell'aria è troppo bassa e le prestazioni sono ridotte.
3. Nella tubazione non devono essere presenti filtri aria-acqua, valvole di regolazione della pressione e nebulizzatori d'olio. Quando non è presente un lubrificatore nella tubazione, l'olio lubrificante deve essere iniettato dal foro interno del tubo 3-4 volte per turno. L'olio n. 20 può essere utilizzato in estate e l'olio n. 10 in inverno.
4. Non girare al minimo ad alta velocità durante l'uso per evitare un'usura meccanica prematura.
5. Se durante l'uso si riscontra un impatto secondario, la macchina deve essere spenta immediatamente per l'ispezione ed è vietato smontarla sul posto (riferendosi a luoghi non puliti) e deve essere inviata al reparto riparazioni per l'ispezione e la riparazione in tempo.
6. La macchina deve essere sottoposta a manutenzione una volta dopo un periodo di utilizzo (50-80 ore di utilizzo cumulativo). La macchina deve essere smontata ogni volta e le parti devono essere lavate con cherosene pulito, asciugate con un getto d'aria e rivestite con olio lubrificante. Le parti d'impatto usurate o danneggiate devono essere sostituite in tempo. Dopo il montaggio, iniettare una quantità adeguata di olio lubrificante per la prova di lavoro, quindi può essere consegnato per l'uso dopo il normale.
7. Quando si smette di usarlo per un lungo periodo di tempo, utilizzare un tappo di legno o di plastica per bloccare l'ingresso dell'aria ed evitare che lo sporco entri nella macchina.
