Che cosa sono le valvole clamp-in metalliche tubeless- Ningbo Everwinner Auto Parts Co.,Ltd.

Quando si tratta di valvole clamp-in metalliche tubeless , ci sono alcuni tipi diversi tra cui scegliere. Il più evidente è il tipo a morsetto. Si tratta di una valvola che si inserisce nel foro del cerchione, con un dado di fissaggio all'interno o all'esterno del cerchione. Sono disponibili in una varietà di lunghezze, dimensioni e stili.

Uno dei tipi più popolari è quello a scatto. Sono facili da installare e utilizzare e funzionano su molte ruote OE e aftermarket. Sono disponibili in varie dimensioni, da 1,25 a 2 pollici. Li puoi trovare nelle varietà monopezzo e due pezzi. Tuttavia, questi potrebbero non essere adatti per veicoli utilizzati per il fuoristrada. Dovrebbe essere scelta un'opzione più robusta.

Un altro tipo comune di valvola tubeless è quella in gomma vulcanizzata. Questi sono essenzialmente realizzati in un unico pezzo e hanno una tenuta migliore rispetto ai loro omologhi in plastica. Tuttavia, possono diventare fragili nel tempo. Si consiglia di cercare una versione in metallo più robusta. A seconda delle vostre esigenze particolari potete scegliere tra un foro del cerchio da 0,5 o 0,625 pollici.

Altre opzioni includono il sensore TPMS (sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici). Originariamente prodotto negli Stati Uniti e in alcuni mercati asiatici, il sensore è una parte vitale del gruppo dello stelo della valvola. Sono disponibili sia nella versione a scatto che a morsetto. Oltre al sensore stesso, ci sono alcune altre parti da considerare. Oltre al TPMS, avrai bisogno di un dado esagonale, un dado di tenuta e un anello di tenuta. Inoltre, potresti prendere in considerazione l'acquisto di un tappo o di un anello di tenuta per evitare perdite. Infine, dovresti anche considerare l’utilizzo del giusto tipo di lubrificante. L'uso di lubrificanti a base di petrolio può causare problemi a lungo termine.

Per quanto riguarda le valvole clamp-in metalliche tubeless, la TR416 è la migliore di tutte. Nello specifico, si tratta di una valvola clamp-in di fascia alta che presenta un nucleo della valvola sostituibile, un anello di tenuta per il foro del cerchio di tua scelta e una coppia degna di specifica. La valvola ha una pressione dell'aria nominale di 200 psi ed è adatta per la maggior parte dei fori dei cerchioni dei passeggeri. Anche se potrebbe sembrare una grande quantità d'aria, è più che sufficiente per mantenere i pneumatici senza intoppi.

D'altro canto, il TR413 non è altrettanto appariscente. Fondamentalmente, è solo una valvola di tipo clamp-in in metallo tubeless che si adatta a un foro del cerchio da 0,453 o 0,625 pollici. Per questo motivo è particolarmente utile per le ruote con fori larghi sul cerchio del passeggero. A differenza del fratello maggiore, il TR413 non è classificato per la massima pressione dell'aria. Quindi, sebbene possa trattenere l'aria, potrebbe essere saggio utilizzare una pressione più elevata se prevedi di guidare su strada. Tra le sue qualità meno conosciute c'è la capacità di funzionare a temperature più elevate. Generalmente, una temperatura di circa 140 gradi Fahrenheit è la temperatura ottimale. Ma anche la temperatura consigliata più alta può causare alcuni problemi.