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Esistono circa tre modi per riparare i pneumatici a seconda del grado di danno ai pneumatici dell'auto:
Riparazione pneumatici con strisce di gomma
Vantaggi: veloce e comodo, non è necessario smontare il pneumatico dal cerchio.
Svantaggi: non abbastanza durevole, facile da perdere, facile da danneggiare lo strato.
Passaggi per la riparazione dei pneumatici:
① Estrarre il corpo estraneo per trovare la posizione forata ed estrarre il corpo estraneo bloccato nel pneumatico con una pinza.
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② Utilizzare una lima affusolata per trattare la foratura, inserirla nel foro forato del pneumatico e muoverla avanti e indietro più volte. Lo scopo è quello di limare la stoppia dalla superficie della ferita del foro in modo che possa essere ben unita dopo l'inserimento della striscia adesiva.
③ Inserisci la striscia di gomma ed estrai la striscia di gomma, inseriscila nell'occhiello della punta del punteruolo e rendi le strisce di gomma su entrambe le estremità del cono della stessa lunghezza, quindi unisci le strisce di gomma su entrambe le estremità in una filo. Usa un punteruolo per guidare la striscia di gomma e inseriscila lentamente nel foro del pneumatico. La profondità di inserimento è tale che la striscia di gomma che entra nel pneumatico possa avere una lunghezza di circa 5 cm, garantendo comunque che la striscia di gomma esposta all'esterno del pneumatico non sia inferiore a 1 cm. In questa fase prestare attenzione affinché la striscia di gomma possa entrare nel pneumatico durante l'inserimento.
④ Estrarre lo strumento per estrarre il punteruolo dal pneumatico. Quando si estrae, l'azione dovrebbe essere molto lenta per garantire che mentre si estrae il punteruolo, la striscia di gomma che è entrata nel pneumatico possa far uscire altri due fili.
⑤ Controllare eventuali perdite d'aria. Gonfiare i pneumatici e verificare la presenza di perdite d'aria attorno alla striscia di gomma con schiuma di sapone. Se c'è una perdita, la riparazione del pneumatico fallirà e sarà necessario ripetere i passaggi precedenti; se non ci sono perdite, significa successo.
⑥ Tagliare le strisce di gomma in eccesso che espongono la parte esterna del pneumatico con una lama per appiattire la parte esterna del pneumatico.
Tonico freddo
La riparazione a freddo consiste nel rimuovere il pneumatico dell'auto danneggiato dal cerchione, dopo aver trovato la ferita, pulire i corpi estranei nella ferita e completare la perdita dallo strato interno del pneumatico dell'auto. Esistono due tipi principali di tonico freddo:
◆ Metodo di incollaggio della pellicola: più veloce, ma meno affidabile, quindi viene utilizzato meno.
◆ Tipo "chiodo a fungo": relativamente affidabile, ma il processo è leggermente più complicato. Attualmente questo metodo viene utilizzato più frequentemente.
Passaggi di rifornimento a freddo (tipo chiodo a fungo):
① Preparare le unghie dei funghi. Rimuovere le gomme forate ed eliminare i chiodi superiori; preparare i “chiodi a fungo”.
② Colla Applicare una colla speciale sul "chiodo a fungo".
③ Levigare e aspirare la parte forata della parete interna del pneumatico per aspirare. Nota: non danneggiare la tela del pneumatico durante la levigatura.
④ Forare il "chiodo a fungo" attraverso il "chiodo a fungo" dall'interno nell'area danneggiata e far uscire l'estremità superiore dall'esterno.
⑤ Estrarre lo strumento di montaggio per trascinare la parte superiore del "chiodo a fungo" dall'esterno per fare in modo che la base del "chiodo a fungo" nella parete del pneumatico si adatti il più possibile alla parete del pneumatico.
⑥ Premere e arrotolare nuovamente dall'interno per garantire l'adattamento, quindi applicare nuovamente la colla per completare la riparazione del pneumatico.
⑦ Taglia i "chiodi a fungo" in eccesso sulla parte esterna del pneumatico.
Nota: una volta completata la riparazione dello pneumatico, è necessario un equilibrio dinamico per garantire il buon funzionamento del veicolo.
Tonico caldo
La riparazione a caldo è la misura di riparazione dei pneumatici più completa. La tecnologia di riparazione a caldo dei pneumatici per automobili richiede anche lo scarico dei pneumatici dal cerchione, quindi l'applicazione di una speciale pellicola grezza sulla ferita, quindi la cottura della ferita con una macchina da forno fino a quando la pellicola grezza non è completamente attaccata al pneumatico dell'auto.
Vantaggi: molto resistente, praticamente non c'è bisogno di preoccuparsi di ripetute perdite d'aria sulla ferita.
Svantaggi: è necessario controllare il tempo di riscaldamento. Se il tempo di riscaldamento è troppo lungo, si causerà il surriscaldamento locale e l'indurimento del pneumatico.
Passaggi relativi all'hot patch:
① Tracciare un segno, rimuovere il pneumatico e contrassegnare la parte forata.
② Lucida l'interno, rimuovi i chiodi e lucida le parti forate dall'interno. Fare attenzione a non danneggiare la corda del pneumatico durante la levigatura.
③ Incolla la pellicola, applica la colla sull'area lucida e incollala materiali per la riparazione di pneumatici .
④ Riscaldamento del cerotto termico Utilizzare una macchina per il cerotto termico per riscaldare la pellicola. Il tempo di riscaldamento viene impostato in base ai requisiti della macchina per la zona termica.
Nota: non riscaldare troppo a lungo, altrimenti il pneumatico potrebbe facilmente indurirsi localmente.
⑤ Una volta completata la patch a caldo, l'intera pellicola è stata integrata con il pneumatico dopo che la patch a caldo ha avuto esito positivo; installare il pneumatico e controllare se la parte che perde perde. Nota: dopo aver regolato la pressione dei pneumatici, eseguire il bilanciamento dinamico.
Riparazione pneumatici con strisce di gomma
Vantaggi: veloce e comodo, non è necessario smontare il pneumatico dal cerchio.
Svantaggi: non abbastanza durevole, facile da perdere, facile da danneggiare lo strato.
Passaggi per la riparazione dei pneumatici:
① Estrarre il corpo estraneo per trovare la posizione forata ed estrarre il corpo estraneo bloccato nel pneumatico con una pinza.
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② Utilizzare una lima affusolata per trattare la foratura, inserirla nel foro forato del pneumatico e muoverla avanti e indietro più volte. Lo scopo è quello di limare la stoppia dalla superficie della ferita del foro in modo che possa essere ben unita dopo l'inserimento della striscia adesiva.
③ Inserisci la striscia di gomma ed estrai la striscia di gomma, inseriscila nell'occhiello della punta del punteruolo e rendi le strisce di gomma su entrambe le estremità del cono della stessa lunghezza, quindi unisci le strisce di gomma su entrambe le estremità in una filo. Usa un punteruolo per guidare la striscia di gomma e inseriscila lentamente nel foro del pneumatico. La profondità di inserimento è tale che la striscia di gomma che entra nel pneumatico possa avere una lunghezza di circa 5 cm, garantendo comunque che la striscia di gomma esposta all'esterno del pneumatico non sia inferiore a 1 cm. In questa fase prestare attenzione affinché la striscia di gomma possa entrare nel pneumatico durante l'inserimento.
④ Estrarre lo strumento per estrarre il punteruolo dal pneumatico. Quando si estrae, l'azione dovrebbe essere molto lenta per garantire che mentre si estrae il punteruolo, la striscia di gomma che è entrata nel pneumatico possa far uscire altri due fili.
⑤ Controllare eventuali perdite d'aria. Gonfiare i pneumatici e verificare la presenza di perdite d'aria attorno alla striscia di gomma con schiuma di sapone. Se c'è una perdita, la riparazione del pneumatico fallirà e sarà necessario ripetere i passaggi precedenti; se non ci sono perdite, significa successo.
⑥ Tagliare le strisce di gomma in eccesso che espongono la parte esterna del pneumatico con una lama per appiattire la parte esterna del pneumatico.
Tonico freddo
La riparazione a freddo consiste nel rimuovere il pneumatico dell'auto danneggiato dal cerchione, dopo aver trovato la ferita, pulire i corpi estranei nella ferita e completare la perdita dallo strato interno del pneumatico dell'auto. Esistono due tipi principali di tonico freddo:
◆ Metodo di incollaggio della pellicola: più veloce, ma meno affidabile, quindi viene utilizzato meno.
◆ Tipo "chiodo a fungo": relativamente affidabile, ma il processo è leggermente più complicato. Attualmente questo metodo viene utilizzato più frequentemente.
Passaggi di rifornimento a freddo (tipo chiodo a fungo):
① Preparare le unghie dei funghi. Rimuovere le gomme forate ed eliminare i chiodi superiori; preparare i “chiodi a fungo”.
② Colla Applicare una colla speciale sul "chiodo a fungo".
③ Levigare e aspirare la parte forata della parete interna del pneumatico per aspirare. Nota: non danneggiare la tela del pneumatico durante la levigatura.
④ Forare il "chiodo a fungo" attraverso il "chiodo a fungo" dall'interno nell'area danneggiata e far uscire l'estremità superiore dall'esterno.
⑤ Estrarre lo strumento di montaggio per trascinare la parte superiore del "chiodo a fungo" dall'esterno per fare in modo che la base del "chiodo a fungo" nella parete del pneumatico si adatti il più possibile alla parete del pneumatico.
⑥ Premere e arrotolare nuovamente dall'interno per garantire l'adattamento, quindi applicare nuovamente la colla per completare la riparazione del pneumatico.
⑦ Taglia i "chiodi a fungo" in eccesso sulla parte esterna del pneumatico.
Nota: una volta completata la riparazione dello pneumatico, è necessario un equilibrio dinamico per garantire il buon funzionamento del veicolo.
Tonico caldo
La riparazione a caldo è la misura di riparazione dei pneumatici più completa. La tecnologia di riparazione a caldo dei pneumatici per automobili richiede anche lo scarico dei pneumatici dal cerchione, quindi l'applicazione di una speciale pellicola grezza sulla ferita, quindi la cottura della ferita con una macchina da forno fino a quando la pellicola grezza non è completamente attaccata al pneumatico dell'auto.
Vantaggi: molto resistente, praticamente non c'è bisogno di preoccuparsi di ripetute perdite d'aria sulla ferita.
Svantaggi: è necessario controllare il tempo di riscaldamento. Se il tempo di riscaldamento è troppo lungo, si causerà il surriscaldamento locale e l'indurimento del pneumatico.
Passaggi relativi all'hot patch:
① Tracciare un segno, rimuovere il pneumatico e contrassegnare la parte forata.
② Lucida l'interno, rimuovi i chiodi e lucida le parti forate dall'interno. Fare attenzione a non danneggiare la corda del pneumatico durante la levigatura.
③ Incolla la pellicola, applica la colla sull'area lucida e incollala materiali per la riparazione di pneumatici .
④ Riscaldamento del cerotto termico Utilizzare una macchina per il cerotto termico per riscaldare la pellicola. Il tempo di riscaldamento viene impostato in base ai requisiti della macchina per la zona termica.
Nota: non riscaldare troppo a lungo, altrimenti il pneumatico potrebbe facilmente indurirsi localmente.
⑤ Una volta completata la patch a caldo, l'intera pellicola è stata integrata con il pneumatico dopo che la patch a caldo ha avuto esito positivo; installare il pneumatico e controllare se la parte che perde perde. Nota: dopo aver regolato la pressione dei pneumatici, eseguire il bilanciamento dinamico.
